Вне тем. Интересное. 2 (закрытая тема)

   Ваше Императорское Высочество Великий герцог О.К.,

   и я благодарю Вас за рассказ и фотографии. Красивые места. Ваше упоминание о Рыбинске навело меня на вопрос о том, каково расстояние между Петербургом и Угличем, потому что в детстве мои подружки ездили в Рыбинск на каникулы и не считали это дальним путешествием. А там рукой подать до Углича. И оказалось, что между Петербургом и Угличем "всего" около семисот километров.

Великая Герцогиня Датская пишет:
...
Ваше упоминание о Рыбинске навело меня на вопрос о том, каково расстояние между Петербургом и Угличем, потому что в детстве мои подружки ездили в Рыбинск на каникулы и не считали это дальним путешествием. А там рукой подать до Углича. И оказалось, что между Петербургом и Угличем "всего" около семисот километров.

    Ваше Императорское Высочество,

    И это слова Ваших подруг имели под собой основание. Дело в следующем. Сейчас между двуми столицами идет почти прямая дорога. Что автомобильная, что железнодорожная. А реньше было не так. Нынче дороги строят, куда надо, технологии найдутся. А раньше так не могли делать. Поэтому приходилось учитывать рельф местности. Дороги же не проложить по болотам, которых на территории России великое множество. Поэтому дальновидно выбирали большие по площади возвышенности.

    Вот и при прокладке большой дороги из Москвы в С.Петербург выбрали очень не очевидный сегодня путь. В 1786 году была учреждена Комиссия о дорогах в государстве. В указе Екатерины II от 14 марта 1786 года об ее открытии говорилось: «Первым опытом трудов ее будет распоряжение о построении дороги, между двумя столицами лежащей…». 28 апреля 1786 года императрица утвердила доклад Комиссии «Об устроении дорог между столицами». В указе Её Императорского Величества Екатерины II от 16 февраля 1789 года было предписано «провести дороги в надлежащий вид, так как во многих местах даже пехом с трудом перейдешь, а оныя переделать надобно труда много, а некоторые дороги из лесин необрезанных, а в лесные края многи непрочищены».

    Удивительно, но после того Указа до сей поры многие такие дороги в народе называются «Екатерининскими» — столь велико было влияние ее личности. Если вдруг вы начнете расспрашивать, а почему эта дорога так называется, то непременно найдется кто-то, кто расскажет, что вот-де когда-то сама Екатерина проезжала по этой дороге, что вот эти старые деревья были посажены или ее самой, или по ее личному указанию, или в честь ее проезда… Я и сам узнал об этой дороге точно таким же образом. Но лично видел верстовые столбы, когда ходил по этой дороге. Нынче, она выглядут относительно современных дорог, как проселок, а местами грунтовка забытая.

    Сперва дорога уходит строго на север мимо Сергиева Посада и Дубны на Углич (с продолжением на Рыбинск и отдельно на Ярославль). В Угличе на левом берегу Волги, где в нее впадают сразу две речки Корожечна и Орлек начинается возвышенность. Там дорога делает резкий поворт и идет прямо до С.Перербурга. Если посмотреть на плане, то можно заметить, что сначала из Углича дорога идет на северо-запад, и весьма полого, придерживаясь более западного направления, нежели северного, а потом резко поворачивает на север и почти  по прямой, без изгибов и поворотов приходит в пункт назначения. Почему так? А по-другому и нельзя. По прямой - два непроходимых болота - Солодихинское и Зыбинское.  Дорога огибает их с запада, проходя совсем рядом с ним, практически по кромке. Дорога построена расчетливо, с умом, по кратчайшему расстоянию, но в то же время и так, чтобы избежать водных препятствий.

    Углический поворот находится, на границе бывшего города, на берегу реки Корожечны, там, где сейчас расположены завод минеральной воды и бюветы над источниками. Переправа на левый берег реки ранее осуществлялась или по плотине одной из каскада водяных мельниц, или по мосту, стоящему в метрах двухстах ниже по течению от начальной точки дорог. А если не поворачивать, то можно добраться до Мышкина или даже до Рыбинска.

    Самый первый участок пути проходит по пойменной низменности левого берега Корожечны, затем дорога резко поднимается вверх по склонам древней долины реки. Этот участок смещен к юго-западу примерно на полкилометра относительно основной оси этой трассы, в ту сторону, где склон более отлогий. Здесь, на промежутке между пересечением с современным асфальтовым шоссе и до поворота на основную ось, там, где дорога огибает бывшее имении Подберезье, на расстоянии примерно полутора километров, она сохранилась в первозданном виде. Нигде более нельзя увидеть ее такой, какой она была и сто, и двести лет назад. Этот участок заслуживает особого внимания — дорога, можно сказать, как готовый музейный экспонат. И это так.

    Со временем почти по этому же маршруту проложили железную дорогу. По ней и ходили поезда Ленинград-Рыбинск, Ленинград-Ярославль. Вот тут про Поезд Москва-Ленинград, который шел некогда почти по старой питерской дороге с прицепными вагонами до Углича, Рыбинска и Ярославля. https://dzen.ru/a/Xqa6zTGHAmLfhqvO